现代物流体系中，海运拼箱公司业务已经不是以往的单一模式运行，在海运拼箱公司具体业务操作中的集装箱货物都是由若干个货主的货物所组成。以前，我们为了安全，拼箱公司都要对货物进行二次保险，现在使用了该系统可以降低运输中的保险费用拼箱公司与业务代理网络。

　　拼箱公司在具体业务操作中的集装箱货物都是由若干个货主的货物所组成。相应货物的繁杂程度，货物的信息量较大，在信息的传递过程中，容易产生信息的遗漏和失真，最终导致其货物在运输中产生误差。因此，拼箱公司都非常重视自身的网络建设，加速信息的传递速度，保证信息的质量，减少作业误差。

　　随着社会经济的飞速发展，人们对货物运输的要求越来越高，希望以最短的时间、最安全的方式、最经济的途径运送货物。对照此标准，人们可以明显看出，目前拼箱公司所使用的网络系统还有许多不足之处，例如：

　　1、 拼箱公司在完成一个拼箱货的作业任务时，要和发货人、运输车队、海关、商检、集装箱公司、外理、船公司、国外代理、保险公司等单位和部门发生联系，通过单据传递、电话、传真、E-mail等来反馈货物的运输状态，不断监督、调整，使其安全地到达目的港。虽然这些反映物流的信息都是交互地、多方向的信息反馈，但是大多数情况下，都要通过拼箱公司中转来完成，而目前拼箱公司的网络信息平台相对封闭，相关方只能被动接受信息，而不能主动获得即实货物信息。导致对处理突发事件的延迟。

　　2、 相对而言，拼箱公司获得货运信息的质量、速度，要多、要快。由于没有一个统一的交汇信息平台及相关技术支持等原因，信息很难做到无差异传递。如：

　　（1） 船公司通过待运货物的了解，暂定舱、确定定舱、配备集装箱、受理托运、接受货物、装船等业务环节掌握和了解货物的动态。但在货物运输的前期阶段由于拼箱货的性质所决定，作业环节不由船公司直接掌控，船公司很难掌握货物的即时情况，只有到装船后才能知道最终的情况；

　　（2） 发货人：发货人对货物的实际情况，都是通过间接的途径得到的，如货物的包装破损，运输环节及各种手续延误的确实原因等，发货人很难掌握到一手信息，这无疑会影响其随后补救措施，更不利于其今后如何防范该类问题重复出现。

　　（3） 海关方面：海关在受理货物出口报关时，无法确切知道货物的所处位置。有时货主为了抢时间，在货物没到港前就提前报关，在海关放行后，要求查验货物时，才发现货物没有抵港，造成监管的漏洞。

　　（4） 收货人方面：做为收货人，最关心的是，该票货物能否安全、按时收到。但有时发货人可通过运作，使用倒签提单的方法，使收货人遭受货物迟到的损失，而又无处申诉。

　　拼箱货物智能链网络平台系统彻底解决了上述问题。该系统把物理网络和无线网络相结合，可监控货物在全球的流动情况，达到货物的全球可操控性，与该票货物运输相关的各单位和部门，都可以通过互联网登陆到该网络平台去搜索、识别、监控货物的流向和状态。该拼箱货物智能链网络平台系统通过无线识别标签及其相应的自动化数据采集设备，动态监控货物的仓储、拖车运输、集装箱装箱、集港、海运、卸船、拆箱等全运输过程。并将全部数据传送到数据中心，相关方可以通过浏览器来取得该货物的最新动态数据，减少信息在不同单位和部门之间相互传递的失真和延迟。如果发现问题，可速将处理意见通知拼箱公司。

　　该系统运作实施的条件如下：

　　1、 网络设计：

　　网络模式的建立是最重要的。首先从内容上要适应各运输环节的不同部门和单位对该货物的控制、监查的需要，功能要全面；其次要和现行的网络相兼容，各单位和部门都不可能放弃自己原有的网络技术条件，而只能是在一个大家都认同的专业性操作平台上来了解、传递相关货运信息。

　　2、 技术支持：

　　其技术包括：无线识别条形码技术、智能卡、网络设备、GPS、信息解读系统等。

　　3、 效益分析：

　　① 该系统平台的建立，可使货物运输的相关单位和部门都能实时监控货物的实况，不受时间和空间的约束；

　　② 发现问题相关方可以随时协调，并可及时做出处理措施，保障货物顺利运行；

　　③ 免除了低效率的、非标准化的原始数据收集工作，大大提高了拼箱公司的工作效率。

　　④ 降低了保险费用和失窃率，实时监控跟踪可防止货物由被盗产生的损失。以前，为了安全拼箱公司都要对货物进行二次保险，使用该系统可以降低运输中的保险费用拼箱公司与业务代理网络。

本文关键词：拼箱